日本SMC氣缸原理之外及參數(shù)優(yōu)點(diǎn)等有哪些？

發(fā)布時(shí)間:2015-06-12

日本SMC氣缸原理之外及參數(shù)優(yōu)點(diǎn)等有哪些？
今天，小編將來介紹一種新的產(chǎn)品，既不是液壓油缸，也不是氣缸或活塞桿等，而是一種新的，而且是前面還沒有的，為日本SMC氣缸主要是它的一些基礎(chǔ)內(nèi)容，以便讓大家能夠通過下面的學(xué)習(xí)，可以對(duì)該產(chǎn)品有所認(rèn)識(shí)和了解，而不是在這方面一片空白，不知道它是一種怎樣的產(chǎn)品。
日本SMC氣缸它一般是可以簡(jiǎn)稱為增壓缸，其結(jié)合了日本SMC氣缸和油缸的優(yōu)點(diǎn)，然后經(jīng)過改進(jìn)而得到的。其應(yīng)用范圍廣，而且種類多樣，有預(yù)壓式增壓缸、直壓式增壓缸、行程可調(diào)增壓缸、加大回程拉力增壓缸、緊湊并列型增壓缸、迷你型增壓缸、快速型增壓缸以及油氣隔離型增壓缸等。
1.主要參數(shù)
工作頻率：10—70次/分鐘。
操作速度：50—1000mm/s。
2.優(yōu)點(diǎn)
(1)動(dòng)作速度更快，且比氣壓傳動(dòng)更加穩(wěn)定。
(2)缸體裝置簡(jiǎn)單，而且出力容易進(jìn)行調(diào)整。
(3)所占空間小、噪音小、故障少，而且使用壽命長(zhǎng)。
在技術(shù)**方面，本人認(rèn)為日本SMC氣缸和氣動(dòng)各有所長(zhǎng)，首先日本SMC氣缸的**主要包括：
　?。?）結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧。比起氣動(dòng)執(zhí)行器，電動(dòng)執(zhí)行器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，一個(gè)基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器，三位置DPDT開關(guān)、熔斷器和一些電線，易于裝配。
　?。?）日本SMC氣缸的驅(qū)動(dòng)源很靈活，一般車載電源即可滿足需要，而氣動(dòng)執(zhí)行器需要?dú)庠春蛪嚎s驅(qū)動(dòng)裝置。
　?。?）日本SMC氣缸沒有“漏氣”的危險(xiǎn)，可靠性*，而空氣的可壓縮性使得氣動(dòng)執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。
　?。?）不需要對(duì)各種氣動(dòng)管線進(jìn)行安裝和維護(hù)。
　?。?）可以無需動(dòng)力即保持負(fù)載，而氣動(dòng)執(zhí)行器需要持續(xù)不斷的壓力供給。
　　（6）由于不需要額外的壓力裝置，電動(dòng)執(zhí)行器更加安靜。通常，如果氣動(dòng)執(zhí)行器在大負(fù)載的情況下，要加裝消音器。
　?。?）電動(dòng)執(zhí)行器在控制的精度方面更勝一籌。
　?。?）氣動(dòng)裝置中的通常需要把電信號(hào)轉(zhuǎn)化為氣信號(hào)，然后再轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，傳遞速度較慢，不宜用于元件級(jí)數(shù)過多的復(fù)雜回路。
而日本SMC氣缸的**則在于以下4個(gè)方面：
　　（1）負(fù)載大，可以適應(yīng)*力矩輸出的應(yīng)用（不過，現(xiàn)在的日本SMC氣缸已經(jīng)逐漸達(dá)到目前的氣動(dòng)負(fù)載水平了）。
　?。?）動(dòng)作迅速、反應(yīng)快。
　?。?）工作環(huán)境適應(yīng)性*，特別在易燃、易爆、多塵埃、強(qiáng)磁、輻射和振動(dòng)等惡劣工作環(huán)境中，比液壓、電子、電氣控制更優(yōu)越。
　　（4）行程受阻或閥桿被扎住時(shí)電機(jī)容易受損。

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