SMC氣缸CDM2F32-75Z-A93L技術(shù)要點

**介紹：
SMC氣缸在使用的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)其壓力不
足的情況，出現(xiàn)這樣的問題就是直接說明其設(shè)
缸套以及活塞環(huán)的磨損嚴(yán)重導(dǎo)致其氣門座的接
觸不*出現(xiàn)漏氣的情況，在使用的過程中需要
備的封閉**就下降了，這樣就會直接導(dǎo)致其
發(fā)動機(jī)出現(xiàn)功率下降以及啟動困難的情況出現(xiàn)
。導(dǎo)致氣缸出現(xiàn)壓力不足的原因可以是因為氣
正確的排除其氣缸壓力不足的故障，在使用時
需要對有關(guān)部門進(jìn)行檢查。

產(chǎn)品介紹：
在采用日本SMC氣缸式的緩沖裝置中，緩沖過
程中的緩沖阻尼是固定不變的，而在緩沖、制
稱為平均緩沖壓力。大緩沖壓力出現(xiàn)在制動開
始時的速度*時。若近似的認(rèn)為由運(yùn)動部件的
動開始時運(yùn)動部件的速度是*的(以后才逐漸降
力是由大到小變化的，非定值。而上述pc值是
從能量轉(zhuǎn)換角度換算出的理論值，即平均值，
低)，所以在制動開始時產(chǎn)生的沖擊力也大(以
后才逐漸減弱)。即在緩沖，制動過程中緩沖壓
動能所轉(zhuǎn)化的那部分壓力是呈線性規(guī)律下降的
，則大的沖擊壓力(緩沖壓力)Pcmax。

SMC氣缸CDM2F32-75Z-A93L技術(shù)要點